COMUNICAT DE PREMSA DE LA PLATAFORMA "TREN SÍ, AVE NO"

L'AVE a Castelló un altre absurd

Respecte a les darreres notícies relacionades amb l'AVE que fan referència al tram València -Castelló, la Plataforma "Tren sí, AVE no" vol manifestar:

1- El projecte de l'AVE València - Castelló és un altre absurd en el qual la desmesura del govern el porta a voler construir una línia d'alta velocitat que circularà a 220 km/h on ja existeix una línia amb les mateixes característiques, i en la qual encara no han finalitzat les obres de la seua adaptació (el tram entre Sagunt i Castelló).

2- La construcció d'una nova línia per a l'AVE és innecessària perquè la línia actual no està saturada. Entre València i Castelló circulen diàriament 52 trens de viatgers (35 de rodalia i 17 de llarg recorregur), un volum de trànsit molt inferior al que poden absorbir les dues vies actuals.

3- Un altre element per a qüestionar aquest faraònic projecte és el preu del bitllet: viatjar en tren de rodalia entre València i Castelló costa 3'25 euros i alguns d'aquests trens (els CIVIS) efectuen el viatge en 53 minuts. Si el viatge el férem en el tren d'alta velocitat EUROMED tardaríem 42 minuts i el bitllet ens costaria 13'5 euros en classe turista o 21 euros en preferent. Tenint en compte que la nova infraestructura encarirà, el preu del bitllet, quants usuaris estarien disposats a pagar cinc vegades més per arribar un quart d'hora abans?

4- La decisió de crear línies en exclusiva per a trens d'alta velocitat implicarà la creació d'una doble xarxa: una de primera per als trens AVE i l'altra de segona per als trens regionals (que acabaran desapareixent), de rodalia i de mercaderies. Les implicacions d'aquesta política no poden ser més nefastes.

5- No s'han valorat els greus impactes socials i mediambientals, entre els que destaquem:

• Destrucció d'una gran quantitat de terreny d'horta
• Creació d'un important efecte barrera
• Augment del perill d'inundacions
• Impacte acústic
• Destrucció del paisatge
• Acceleració del procés d'urbanització de la zona del litoral
• Important descens de la productivitat en el sector primari
• Degradació de l'actual xarxa ferroviària...

El mateix informe del ministeri de Foment admet molts d'aquests impactes que disminuiran indubtablement la nostra qualitat de vida.

6- Els milions d'euros que volen gastar-se en aquest projecte s'haurien de gastar en millorar la nostra xarxa ferroviària i entre altres coses en:

• La completa adaptació a velocitat de 220 km/h entre València i Barcelona, fet que permetrà reduir les quasi 3 hores actuals a poc més de 2.
• Que es faça de l'estació terminal de València una estació passant per a l'estalvi de molt de temps tant en llarg recorregut com en rodalia.
• L'impuls del transport de mercaderies per als nostres productes, que hui en dia viatgen majoritàriament per carretera.
• La creació d'un servei de rodalia entre Castelló i Vinaròs, reiteradament demanat pels habitants del nord de Castelló.
• La modernització de la línia entre València i Aragó per a no tardar prop de 3 hores en arribar a Terol o 5 hores i mitja a Saragossa.

En definitiva més intel·ligència i menys malbaratar recursos.

València 30 de gener de 2002

PLATAFORMA "TREN SÍ, AVE NO"